Geschweißte Konstruktionen sind wegen der hohen Kerbwirkung ermüdungsgefährdet. Im Rahmen des Entwurfs muss eine ausreichende Festigkeit gegenüber den im Betrieb wirkenden zyklischen Belastungen nachgewiesen werden. Dies geschieht im Allgemeinen mit einer Schädigungsrechnung, wobei unterschiedlicher Aufwand hinsichtlich der Spannungsermittlung betrieben werden kann - bis hin zur Modellierung der "Kleinkerbe" im Nahtübergang. Alternativ oder ergänzend können auch experimentelle Untersuchungen durchgeführt werden, entweder an relativ kleinen Proben oder an Bauteilmodellen.

Die unterschiedlichen Konzepte und Vorgehensweisen werden an verschiedenen Fragestellungen und Beispielen dargestellt. Im Vordergrund stehen hierbei typische schiffbauliche Konstruktionen. Zusätzlich werden spezielle Untersuchungen zu verschiedenen Einflussfaktoren auf die Schwingund Betriebsfestigkeit illustriert, beispielsweise zu schweißbedingten Eigenspannungen, deren Entstehung zunehmend rechnerisch simuliert werden kann.

Gäste und Interessierte sind herzlich willkommen. Aus organisatorischen Gründen werden die Teilnehmer gebeten, sich per E-Mail bei Heiko.Rattke@STILL.de anzumelden.